在楊元釗認知中，路基從來都不是最重要的方面，無外乎挖挖平平的，可是在沒有任何機械的情況之下，當然了拖拉機算是機械，在平整土地上面，有着不小的作用，可在軋路方面，拖拉機的效率太低了，拖拉機當時的履帶，考慮的是降低單位面積壓強，防止拖拉機會陷入到泥土之中，沒想到，成了平整土地的弊端。

    在初步完成了平整之後，拖拉機來回幾次，只是把浮灰給壓結實了，整體的結構，卻依然鬆散，根本就達不到築路的條件，別說是李明生，就算是錢虎也知道，他不會修路，卻會起房子，打地基，地基在挖掘好了溝渠之後，是不能夠直接放入磚頭的，必須要用石頭，一寸寸的打結實的，這玩意他的施工隊還有，就拿來用。

    打地基用的石頭，幾個人一組，共同捶打，土地是結實了，可是速度太慢，體力消耗太大了，哪怕是牛二這樣的壯漢，連續的工作兩個小時一樣，也會體力耗盡的。

    看來這個問題不解決，短時間修起來50公里長的公路，簡直是笑話。

    關於築路機械，楊元釗看得最多的，就是壓路機，無論是柏油馬路，還是地基，壓路機功效都是無法代替的，藉助着龐大的重力和平穩的滾子，壓路機可以讓土地，在很短的時間之中，變得平整，節約很多的時間，這個時代，用人力的話，需要巨大的石頭，幾個壯漢跑起來的，砸下去，別說是50公里，7.5米寬幅的道路，就算是一公里，也是一個很難的事情。之前300米，是以三個人脫力為代價。

    為了道路的順利貫通，也為了以後修建道路，打下良好的基礎，機器跟人工，區別巨大的。

    在1908年，在貧瘠中國西北。製作一個壓路機，這個難度比較大，楊元釗是發動機工程師，一個築路機械，最重要的動力問題，他都可以輕鬆的解決。剩下的，只是結構，要採用哪一種壓路機結構，必須設計出合乎使用的結構。

    後世的壓路機，分成了不少種類，前後都帶着軋路滾的是一種，體積特別巨大的是一種。還有救是單滾的，

    思前想後，楊元釗知道，暫時，真正的壓路機，他無法生產出來，液壓，傳動。包括是整體結構的強度，這都要不斷的設計和實驗，他的工作，大部分還是放在對於中國現有的設備的改進方面，特別是未來棉紡織設備，他有不少的想法，需要一點點的來設計。只能夠採用一個取巧的方法。

    給他靈感的，正是農村，用來磨麵的石磙，石磙在牲口的拉動之下。在一個平板上面不停滾動，可以把麥莉變成麵粉，軋路機器，是不是也可以選擇這個，把拖拉機跟這個石磙，確切的說，用特種鋼材構成鋼滾，在不考慮效率的情況之下，完全可以用拖拽的方法。

    動力方面，拖拉機就是，巨大的馬力，在泥濘和不堪的田間，都可以輕鬆運轉，更何況在比較平整路面之上，只是這個後面的鐵滾，為了讓它達到更好的效果，會添加一些比較沉重的金屬，比如說鎢，鋨，鉑，當然了後兩者價格太高，更多的是前者，還有一部分鉛。

    重金屬的造價，會讓壓路機的價格上升，這樣的重金屬，都是楊元釗在一體機之中提煉出來的，添加進去及好了，外層直接採用了強度大的合成鋼，一次性成型的壓路機，長寬高都沒有超過4米，但是重量卻極為的驚人，達到了11噸之多，拖拉機要想拉起來，也需要全部馬力。

    巨大的重力，平整的滾子，會讓軋路工作從繁重的人力變成了機械的推動。

    錢虎照理等在了院落之中，這幾天，在楊元釗的命令之下，他們停工了，只是做一下基礎的測量，在沒有找到更好的平整土地的方法之前，他們暫時先停着。

    「來幾個人，幫我一下！」楊元釗突然推開房門出來，嚇了錢虎一大跳，錢虎叫來接人，走進了那個神秘的倉庫之中，寬大的倉庫之中，有一個巨大空心鋼管。

    說是空心，其實不是那麼的精確，有15公分厚度，裏面的空間非常的大，兩側，也有巨大螺旋，最關鍵的是，中央，有一個粗大的滾軸。

    諸多沒見過，錢虎還是老老實實按照楊元釗的吩咐，組裝這個巨大軲轆。

    這也是楊元釗的無奈，他是可以直接一次性的拿出來，可是這麼大的

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