說起中華運輸體系，首先要提的是鐵路體系，其次則是汽運，至於航空，卻是要遠遠落後許多。

    其實說起來，中華民航的發展史，並不比世界落後太多，可偏偏數十年發展下來，卻依舊沒能躋身航空大國，這其中是有其深層原因的，而其根源，其實正出在最近幾年。

    八十年代初，方老要求大力發展民航業，中華民航開始高速發展起來，經過十年的發展建設，中華民航進入一派欣欣向榮的時代，隨着九二春風，民航業再次進行大力改革，而其改革重點，則以整合組建大型航空集團為主。就在今年，木總再次重點關注民航發展，並在年底將民航總局由副部級提升為正部級，開始全面整合民航業。

    隨後，原本處於競爭狀態的民航業展開大範圍整合，六大骨幹航空公司開始統領市場，競爭狀態開始轉變為規則合作狀態，不思進取，默認市場分配份額的攝取利益，多數民航公司開始出現增長減緩，乃至進一步開始虧損……

    而不同於民航市場，既要保持明面上的市場競爭局面，同時又要保持行政掌控，鐵道系統的完全壟斷，則不曾出現類似的疲軟現象，巨額的盈利在一定程度上促成了鐵道系統的強勢發展狀態，乃至於後世，全世界都是火車干不過飛機，唯獨中華的高鐵項目，獨霸全球，成為中華拿得出手的可以輸出國外，甚至老米都眼紅的大項目。

    當然了，這也並不是說鐵路系統就比民航系統乾淨。無非都是利益糾葛罷了……

    「天鷹可以賣。但不是現在賣。」吳天說道。

    周歲宴散席後。吳天坐在長天酒店的茶廳里，對楊曉輝說道，「這次上邊整合民航的決心應該是很大的，真要強硬拒絕，肯定過不了這一關。所以，天鷹必然是要被整合掉的。不過就算要被整合，也得撈點實際的好處回來才行。」

    楊曉輝皺着眉頭，道：「小天。真沒辦法了？咱們現在是賺錢的啊……」

    「中華民航的發展時代還沒到來啊……」吳天嘆了口氣，說道，「曉輝哥，下一步天鷹的主要任務還是投資機場建設，發展貨運和包機業務，客運這一塊兒可以賣掉，不過要保證一點，那就是要讓接手的公司，把咱們的空運業務拿一道免死金牌來！」

    吳天很清楚，如今這幾年民航的現狀是保持盈利狀態。不過在總局的盲目規劃下，民航業首先喪失了市場競爭體制。同時又因為今後幾年的盈利趨勢，而盲目的擴大基礎建設，大批購進飛機，大量建設機場，開闢航線，而同時卻不曉得對民眾的航空客運概念進行宣傳和引導，以至於普通老百姓出門首選火車，導致民航客運量增長比率有限，民航開始陷入虧損的窘境中，即便兩千年再次整合為四大航空，也依舊無法擺脫這一窘境。

    而這一切要到二十年後隨着國家高度關注民航發展，鼓勵民營航空發展，發展小型地方公務機場建設，並制定計劃，逐步開放低空領域，中華航空也許才真正能迎來高速發展的契機，不過吳天卻是沒能看到最終的結局，便重生回來了……

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    「小天，其實要想發展航空業，也不是沒有辦法……」楊曉雅忽然插口道。

    吳天當即便笑了起來，說道：「你的意思是讓曉輝哥去港島再成立個航空公司，然後和天鷹聯合，這樣就可以規避上面的整合了吧？」

    楊曉雅也笑了起來，相比起吳天的腦子，自己的那些念頭方案

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